谈到共享电梯这种在旧楼加装电梯新模式，在北京、上海和内地一些大城市都有开始试点，有些市民对此种新模式保持兴趣并跃跃欲试想了解怎么才能装，但也有业界人士质疑，这种模式对于企业来说并不赚钱。
　　新模式得到部分业主支持，企业认为“共享”盈利的核心在成本控制和运营模式
　　有赖于北京、上海、广州等地方试点成功，“共享电梯”模式让部分业主跃跃欲试，有些小区加装电梯的事情正在火热推进中，各户出资比例都已经确定了，但是后来听说有共享电梯的新模式，有的业主开始有了不同想法。
　　有业内企业认为，随着中国逐渐步入老龄化社会，老楼装电梯催生的市场空间是巨大的。作为一种新兴模式，共享电梯难免受到质疑，做好的关键是成本控制和运营模式，而电梯制造商来做共享电梯无疑具有成本上的优势。如果制造商同时具备其他相关资质，那么在成本控制上至少又可以节约10%左右。
　　老楼加装电梯对承建单位起码有3类资质要求，分别是国家相关部门颁发的电梯安装维修保修资质、土建资质和钢结构工程专业承包资质。而目前，在电梯行业市场上九成老楼加装电梯公司仅具备其中的一个或者两个资质，通常是一家企业接标，又把设计、施工等环节发包给别的公司做，这样成本无疑就增加。
　　该企业专业人士认为，共享电梯不能超过企业业务总量的30%，盈利模式也不仅有电梯轿厢广告这一种。后期的大数据也会是企业的一个赢利点。
　　明算账，共享电梯并没有看上去那么美
　　有电梯业内专门加装电梯的公司，曾花费一年时间找精算师算了一笔账，得出结论——企业建一台共享电梯要25年回本，装300台电梯是企业的“临界点”，300台以内，企业微利；超过300台，企业或将亏损。
　　每年国内电梯市场一线品牌占有率约73%，二、三线品牌市场占有率约为27%。超过300台共享电梯意味着企业要垫付上亿元周转资金。可以说没有哪个一线品牌愿意参与这种投资巨大、回报周期长的商业模式。
　　而成功推广“共享电梯”模式的北京市政府，在为老楼加装电梯推出的财政补助额度是电梯购置与安装价格的40%，不超过24万元，共享电梯投资方很快就有商业回报，但是放在其它一些城市这种做法并不现实。另外共享电梯的资金投入不仅包括安装费用，还有后期的维护维修费用以及突发事件应急费用等等，并且要有至少300人以上的运行维保队伍保障正常运行，这无疑是对企业是个极大的考验。
　　也有业主根据北京“共享电梯”模式收费标准算了一笔账，如果是一栋6层楼使用“共享电梯”，顶层业主每月500多元来计算，一年下来需要近7000元，如果按照标准450公斤电梯计算电梯加装费用造价在50万元左右，跟均分摊方案系数计算，顶层业主分摊下来只需要掏4.5~5万元左右就可以永久使用，怎么想都是后者划算。