无电梯钢丝绳、无配重、无机房、无中间传动装置、无提升高度限制，占用空间少，提升效率高，在一个井道内可多台轿厢分别独立运行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低能耗。8月24日，河南理工大学发布了发布了具有完全自主知识产权的、全球首款MAGBUS－直驱无缆多轿厢立体电梯信息。

在当日举行的“磁悬浮多轿厢直驱电梯”技术方案汇报研讨会上，河南理工大学直驱电梯产业技术研究院院长、河南省特聘教授汪旭东说，该系统工业化样机预计将在2017年底完成加工制造，2018年上半年试运行。

系统采用全新的直线电机垂直、水平直接驱动方式，各轿厢可独立运行，从根本上突破提升高度和缆绳的限制，使高层建筑结构、提升效率等方面发生革命性的变化。高效调度系统能根据用户需求，优化出最佳移动方案，通过高效的立体转向系统实现空间变轨和互通互联。多轿厢连续循环运行，不仅能将人们送往附近楼层，还能送往不同楼宇，实现“一站式”无间歇立体运输。

多轿厢立体电梯采用创新的共用动力驱动及导向系统，系统制造、安装、电梯维护成本可大幅降低50%以上，基本接近现有电梯系统，运行更加平稳。变轨系统让各个轿厢均可独立垂直、水平移动，在空间内任意穿梭、相互避让和超越。系统采用工作制动器失电保护、防坠器过速安全保护等多项专利技术。作为全新的高运力、完全柔性、易扩展的高效运输系统，该电梯建造总成本和综合效益优于现在社会上普遍使用的电梯系统，电梯井道数和占用空间可节省60%以上，候梯时间不超过25秒，运输能力可增加200%以上。

国家电梯质量监督检验中心王副主任等专家认为，该电梯达到国际领先水平，在楼宇、地铁交通、过街天桥，特别是深井提升、超高层建筑、大型立体停车场、立体仓储物流等多个领域具有很好的产业化前景。

据悉，河南理工大学于上世纪八十年代开始直线电机提升系统的理论和实验研究，是我国最早进行此项研究的单位，先后建立了四代电梯样机，积累了丰富的设计经验与大量的试验数据，实现了关键理论和技术的重大突破。