电梯作为服务于人们生活中的常用工具，其安全问题一直备受瞩目。特别是近几年发生在各地的电梯“吃人事件”，更是引发社会公众对电梯安全问题的担忧。

在北京市电梯商会专家委员会彭主任看来，80%以上的电梯事故都是由于后续的检修保养不到位造成的。而这与特种设备的检测、维修、更新等操作规程不规范也是息息相关的。需要指出的是，我国目前也存在不少的“高龄”电梯，其零部件趋于老化，有的甚至“带病”运行，更是让人提心吊胆。

资金匮乏“高龄”电梯的数量确实不在少数。根据北京市质监局发布的统计数据显示，截至2016年6月底，北京市电梯总量达20.1万台，其中使用年限在10年以上的便有2.7万台。另外，今年3月中旬，杭州市发布的《电梯安全状况白皮书》中便指出，截至2016年年底，杭州市超过10年以上的在用电梯超过2.5万台。

那么，为何老化电梯的用户以及相关的管理部门明知其“有病”，却让它们继续“带病”运行呢？

北京市电梯商会会长缪步升表示，首先，在政府的管理层面，没有专门的部门负责电梯的管理工作。致使责任不明确，管理不到位。

广日电梯了解到，目前，无论在电梯维修保养单位、电梯生产厂家还是物业公司的管理上，都存在很大的问题。根据我国《特种设备安全监察条例》的有关规定，电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查。但根据业内人士的透露，很少有使用单位会遵守这一规定。

而究其主要原因，还是与资金匮乏有很大关系。一位来自某电梯工程公司的技术人员指出，电梯的保养、维修、改造甚至是更换等都需要大量的资金，但以目前的情况来看，这项资金却迟迟不能到位。尤其是在一些产权不清的老旧小区，资金由谁出的问题始终存有争议。

上述技术人员表示，目前，没有明确的法律条文界定何为老旧电梯，也未规定电梯强制报废年限。只是为了便于管理，质监部门一般会将使用寿命在10年或15年以上的电梯列为重点监管范围。

但由于每台电梯的运行情况各有不同，其自身的状况也有所不同。这便很难以一个具体的年限规定何为报废。

事实上，关于老旧电梯的问题还不仅限于此。一些区域在电梯的数量设置上也没有匹配好。有些区域要求设置2-3台电梯，但真正设置时却只设置1-2台电梯。另外，在电梯的载重量设置也有些不规范。有些场所要求设置1000公斤载重量的电梯，但在最后却只设置了800公斤载重量的电梯。这就致使电梯的使用率增大了，损耗自然加大。

除此以外，在一些住宅楼的电梯安装完后，相关部门没有进行严格的检测检验工作。